邱翔东：媒体融合在车载领域的技术方向与发展趋势
【慧聪广电网】2018年10月24日-26日，第二十六届媒体融合技术研讨会（ICTC2018）将在杭州举行。ICTC由国家广播电视总局批准、中国广播电影电视社会组织联合会技术委员会、浙江省广播电影电视产业协会和华数数字电视传媒集团有限公司等单位共同举办，是广电领域最具影响力的国际研讨会，至今已成功举办25届。慧聪广电网作为本次大会的支持媒体，将为您全面报道本次盛会的精彩和亮点。
联合国国际电联ITU-T SG16汽车多媒体焦点组车载信息产业服务应用联盟TIAA常务副理事长邱翔东
在ICTC2018主题报告会的现场，来自联合国国际电联ITU-T SG16汽车多媒体焦点组车载信息产业服务应用联盟TIAA常务副理事长邱翔东先生作了题为“媒体融合在车载领域的技术方向与发展趋势”的主题发言， 以下为发言全文：
邱翔东：谢谢大会主席，我这次的报告是代表两个机构，一个是联合国国际电联ITU-T SG16汽车多媒体焦点组，还有是车载信息产业服务应用联盟TIAA跟大家共同探讨媒体融合在车载领域的技术方向和发展趋势。
汽车是一个传统的制造业，为什么ITU开始关注汽车多媒体，原因很简单，因为企业的产业发生了很深刻的变革，就是从1908年开始到今天，车联网的兴起，包括智能网联开始，从单一的工具变成综合的信息平台，有4个轮子的智能终端，第二个是智慧出行呈现出信息娱乐空间，这是一个最大的声音市场，第三个共享汽车时代。脱离车机硬件的个性化的多媒体播放器。由于汽车产业革命，所以引发了各国对汽车多媒体的关注。
目前ITU有7个焦点组，汽车多媒体焦点组主席单位是中国车联网TIAA，副主席是加拿大的黑霉，大家对手机的操作系统比较了解，安卓系统，汽车在中高端的里面有一个很重要的系统是黑霉系统，还有就是日本本田，在中国区他也是分三个组，需求组、架构组和技术组。需求组的主席是长安汽车，还有技术组是中国最大的商用车的汽车电子的企业厦门雅讯。
TIAA是一个什么样子的结构，TIAA是2010年成立，由工信部相关的司局，软件司支持下发展起来，目前有12个国家和地区，覆盖整车电子软件通信互联网和服务等6个领域的700家成员单位，同时跟国家的ITU建立长期合作的机制，承担国家重大的项目，智慧交通的频率需求，包括ITU的汽车多媒体焦点组。我觉得大家对这两个组织不太了解，所以我跟大家多介绍一下，这两个组织是开放性的组织，相关感兴趣的企业和单位都可以申请参加。
汽车多媒体焦点组就是聚焦哪些事情？根据各国的讨论，联合国国际电联ITU-T SG16汽车多媒体焦点组主要是有三件事儿，第一件事情就是标准，因为大家都知道ITU要做标准，标准是最重要的一个环节。聚焦汽车媒体融合国际提案，第二件事情聚焦单向广播与移动互联网的传输传感融合，面向车载的。第三个事情通过智能终端媒体门户完成内容聚合提供连续服务，这是ITU汽车多媒体焦点组经过各国共同的讨论把共性的问题提出来聚焦的三个问题。
我的报告分三个报告，第一个是汽车产业革命给广电媒体带来哪些机遇和挑战，第二个就是媒体融合在汽车领域的技术方向，第三个是我们通过一个案例对卫星移动多媒体广播项这个项目对媒体融合网进行技术性的分析。
汽车产业革命给广电媒体带来哪些机遇和挑战
这两年大家都知道国家的十大产业战略，其中就是智能网联汽车战略。在全球包括中国顶尖的几百家企业，全部在聚焦智能网联汽车。 它分几个层面，第一个是支撑层、技术层、应用和场景层，我发布这个目的我是提醒大家注意一个要点，在汽车领域的内容提供商都是互联网媒体，广电的媒体没有声音。有几个数据大家可以很清楚，我们国家每年产生的汽车2800万辆，保有量2.37亿，驾驶员4亿，乘客10亿以上，这么大的市场，每天产生媒体屏3千万块的市场，互联网企业很早进行布局，提醒我们广电媒体要非常重视，这是我今天报告的主要的目的。
我刚才提到汽车的产业革命，产业革命最主要是在三个领域，第一个是能源，第二个是智能，第三个是互联。跟我们相关的就是互联革命和智能革命，智能革命导致我们在汽车上面发展自媒体，互联网上面发挥融合媒体，要做好移动互联网的融合。
刚才讲了汽车在这三个领域有重大的产业革命，但是在我们微观里面，汽车媒体领域有哪些新的方法、新趋势？主要包括联网化、多屏化、智能化、多媒体化、共享化，汽车产业内内部的趋势，去APP化。这6个方面的变化我想要跟大家稍微展开一下。
第一个联网化。全世界每年的汽车的出货量，以及联网汽车所占的比例，到2019年大家可以看到具有车联网嵌入式的车联网汽车达到51%。现在中国每年的汽车产量还是比较稳定，接近3千万辆。大概到2020年具有联网功能的汽车占70%左右。这个数据来自于北美、欧洲以及日韩、中国，还有新兴经济体。也就是说，这一张图告诉我们，车联网的汽车成为趋势，成为很普遍的趋势。
第二个就是多屏化。他分为三个阶段，第一个是独立性，这种人机交互式比较简单，以前的磁带、光盘、USB接口，这是独立性的屏幕，第二个是联网式的，联网式有什么特征呢，就是有好的交互，就是完备的交互和媒体的信息的交互。第三个比较大的一个趋势就是大屏化。今年3月份在日内瓦的车展可以看出来两大特征，一个就是环屏，第二个就是大屏。有前面的中控屏，副驾驶屏，虚拟屏等等。我们汽车的单一方式要做成共享式。
第三是智能化。这是观点比较熟悉，就是自媒体，自媒体一定是基于移动互联网和人机交互，还有科大讯飞的语音识别系统，我们以后不可能用现在的方式搜索我们需要的内容。
第四是多媒体化。关于用户的个性化，定制化，精心化的需求。多媒体化不多说。
第五是共享化。共享化有两个层面的事情，第一个就车内是多屏结构，要求我们每个人都有享受媒体的权力，我们可以看不同的内容，这里面所有媒体的设计是需要这种共享型的，第二个共享是什么意思，一定要把我们的播放器是脱离硬件的，什么意思，就是说，北京限号，今天车不能开，丁院士有急事，我借他的车，但是我借他的车之后它的媒体播放器是他个性化，我只要用自己的DI登录，那么展现的就都是我的东西，这是脱离硬件的共享播放器。包括共享汽车，共享汽车也是一种大趋势。共享汽车的这个屏是共享化，以建立ID为中心的媒体系统，这是智能网络系统对媒体的另外一个要求。
第六是去APP化。最左边这个图我也是在使用的，什么Car-play，现在目前车机的性能没有智能化，没有联网化的情况下，是用我们的手机把内容映射到车机上面这种情况是短暂的，但是有两个观点，车机互联网化，车联网发展以后，互联网媒体不等于车联网媒体，这是有两个重要的观点。这是我们广电媒体在汽车领域发展也是要注重的一个方面，第一个车联网是要安全的，因为车和手机的安全度是不一样的，车是有重量的，有能量的，包括自动驾驶以后，所以说车联网的媒体不可能用户随意下载APP，它的媒体是可管可控，通过车厂的软件认证进行发布。这是不同的。
第二个互联网媒体是海量的，但是在汽车的空间，我要上3000个电台，在汽车上面等于没有说，你无法进行搜索，一定要精品化，我们在汽车行业去同治化，互联网正是做这个事情，我们广电应该做这个事情。我们现在广电是做调频，我们做CDR，现在很多厂家找我们做CDR，你不能说广电加一个媒体我要加一个界面，其实，你都是广播电视电影相同的，包括电子读物听书音乐，都是相同的内容，用户不关心你的通道是用CDR，他只是关心有多少个频道，多少个电影，就是给我们广电的媒体在汽车门户打造提供一个良好的机会。
总结一下，联网化从机遇来讲，对我们广电媒体是告别单一的调频的通道，具有双向能够，承载海量的内容，挑战非常大，我们广电的融媒体如何在互联网的海量内容当中脱颖而出，这是对我们的挑战。第二个多屏化，适合我们广电舞台的表演。但是我们要考虑如何以更低的成本传送大量的视频，增加客户的黏性，因为我们广电还承担很多公益，我们不可能说很多商业公司花大量的投入来做很多服务，所以我们要注重成本。
第三个就是智能化，刚才说到从功能机向智能机的转变，跟08年我们每个人经历过的一个现象很相似，从我们的功能机的手机向智能机的转换，我们现在的手机智能手机是手机吗，他是不是也是照相机，他替代很多功能，包括汽车也是这种变化。
这里面的一个挑战在各种场景下如何实现智能的交互，包括刚才说到的语音的完成内容的控制，第二个使用智能引擎为客户提供个性化的服务，我觉得这方面我们广电的研究有很多工作可以做。第三个是多媒体化，我不展开。第四是共享化。实际上共享化我唯一想要谈的，我们一定要打破广电的传统思维，要紧密结合共享汽车以及智慧出行这两个发展的理念来做这个产品的系统设计。去APP已经说过，我们广电媒体跟车厂共赢合作发展，互惠共利。
媒体融合在汽车领域技术方向
他分三个方面，一个是内容聚会，网络融合和融合终端。内容聚合不展开，只是聚焦三个问题，移动CDN的概念一定要建立，我们用数据我广播数据同送的方式，包括电影，无损音乐，热门剧，当我们的大数据的中心监控到某个局并发数很高，它的收视率很高的时候，我们就要进行推送。这是移动CDN。
第二个媒体网关，一定要建立车内媒体的微生态，在汽车领域焦点组还有一个研究方向就是汽车以太网，我是很看中以太网，现在汽车媒体的发展，受制于车联网的安全，原因就是我们很多媒体的数据要经过看总线，涉及到车联网的安全，车内有以太网，媒体网和控制网，媒体在汽车领域有更大的发展。
第二个就是脱离通道看内容。大家不关心你的通道，我是关心你的内容的表现形态。
重点想要说这一张图，这一张图是我这个报告最核心的部分，网络融合大家都知道，包括今天的主题，很多县融媒体中心，我所理解都是在云媒体中心这个范畴，我们广电所说的中央厨房，都是从中央厨房做好菜以后，怎么送出去，传菜的能力在哪里，就是靠我们的融合网络，融合网络的建立就是荣获官网，包括它的CDN，大家都比较了解，我不多说。
最关键的是因为我们今天车载媒体，移动媒体，我们广电手里面有几张牌，第一张就是地面数字广播网，第二个是卫星广播网，包括现在正在做技术实验我们总局科技司给我们立项的技术项目，那就是卫星移动广播网，还有就是移动通信网，这个就是4G，包括两年以后的5G。
融合网最根本的一个目的就是要把这三张牌融合好，怎么融？因为最开始接触广电的时候不是特别了解，他说你不懂，因为我们有地方拍照我们有区域性，我们是讲制播。所以，总台好做，总台认为有落地，三网并发以后总台有拍照全国覆盖，拍照的组合一样，拖拉机一样，JQK三个连续出，地方的覆盖是局部的，局部可以是成队的。三种通道等于三张牌。
融合网最根本的目标就是把广覆盖无堵塞和低成本和互联网的广播系统和交互的个性化的移动互联网相融合。其实，很多朋友在讨论这个事情，担心广播网有没有生命力，主要是地面的，移动的。这几年大家有这个体会，被互联网的媒体冲击比较大，大家忘记我们广电的广播网还有巨大的优势，这个优势就是互联网最怕的并发数，互联网最怕我们看同一个东西，我们把原有广电网的优势发挥到极致，但是你不能忘记移动互联网，没有移动互联网，90后，00后不喜欢，这是一种模式。我们现在已经拥有这个产品，具体不展开，包括现在的工程车今天一汽，二汽，包括北汽融合终端的汽车，卫星大媒体的实验车都是在大门口，都是在会场门口，欢迎领导去看，包括融合终端。
最后一点讲漫游，我一直是做移动通信，我不是做广电业务，我们广播能不能做漫游，我们可以做，举一个例子，大家建县融合媒体中心，假设我们要密云到怀柔，如果把密云的地面网和移动互联网融合好，我说了融合不是1+1而是传输层，会出现哪两个场景，密云开车的时候有广播网，进入底下的时候不会终端，用户不知道在哪个网，这是融合网最大的用处，这是本地。就是在微观上面增加它的覆盖性。宏观上面，密云的地面网不能覆盖到怀柔，我开车从密云到怀柔，在高速公路上面根据我的ID判断出离开密云的行政界的时候，我转入到移动互联网卡罗拉都可以做，我们为什么不可以做，用计时和ID完全实现我们广播的跨网络融合以及广播的漫游，这种服务体验是很好的，大家可能没有感受，我们经常开车去外面，我用流量也是想要听，但是我要换成不同的软件，到蜻蜓这里去，到别的平台上面去，这不是真正的融合，只要跨终端就不是真正的融合。
时间的关系我不展开讲。融合终端不用说，经常有很多厂商做出一些产品，车载的，包括一汽，二汽等等，就是把广电所有的媒体融合在一起，而且是多网，而且中间不间断，而且是跨网多屏，车机屏广电的媒体听着广告，现在下车，好比今天接王联总，这个时候用手机把内容带走，连续不终端，终端换一个终端，换一个APP这不是融合，那是互联网+。
案例分析：卫星移动多媒体广播融合网
实际上，我说一下目前准备上140套数字广播和40套电视，主要是为了中国之声的落地实验，还有就是车载音乐和车载电影和视频节目，这个主要是商业媒体，第一块是公益性，第二个就是商业，互联网可以的，都都可以做，互联网不能做的你可以做，互联网干得吃力的时候你可以干，你需要有包容性。
第三就是增值业务，互联网业务，高精准定位数据开发，OTA数据播发。
因为我们车联网做了大量的支持工作，我在这来展开一下，15年我们总局科技司下达技术试验项目任务后，汽车，电子，软件，芯片，仪表，无线，电信运营商等几十家企业投入了极大地产业热情。我们有高校电子科大和上海交大集成全国的力量进行研发，使用三年时间，一直到了2017年5月份我们具备技术网的实验，工信部和电子司和装备司的支持下我们在10个城市实验车辆500台，时长8万小时，实验的结果证明卫生移动多媒体移动网的有效性，先进性和可行性。
组织单位下面是一些参加的单位，我不展开讲，都是我们国家比较顶尖的汽车电子企业和整车企业，包括我们广电的单位。
总结一下，借我们广电比较熟悉的词，中央厨房是做菜，各种原料进去出来各种佳肴，但是我们希望在智能网联汽车对广电移动媒体有哪些需求，我想要讲一下。
第一中央厨房把菜做好使用多种手段传好菜，这是通过融合覆盖，说起融合覆盖，中国广电也是要搞卫星移动广播，他想要宣传一下它的天狼星，看到我们卫星移动广播的项目他看了三个小时，他很吃惊，他没有想到中国的融合媒体做得这么先进。所以，我们还有很多共同探讨，他说我们在隐私保护上面没有做好，言外之意，欢迎中国的卫生多媒体到去做通用标准，作为各个网价的安全网络法和隐私保护法作出贡献。单向广播和移动互联网的网络荣获。
第二个就是便当。我们以后的广播不是自己家里面的汽车或者是收音机就是自己的，以ID为中心。
第三个就是挑菜吃，这是我们希望共同努力，我们广播数字化以后，这些事情都不是问题。直拨流里面的内容碎片化，互联网一边听一边下载，直拨流里面和广播流里面可以直接实现，以后我们听了到这个音乐比较好听，存下来。
第四个盆碗皆宜。跨网多屏，车机，手机多屏内容无缝衔接、连续服务。
第五个。做可口的菜。目前的场景里面联网化以后，我们对媒体也有特殊的一些偏好，包括微电影，在汽车的场景很少能够看到两个小时的这种大片，所以，希望我们广电，这是我们广电的本行，做一些比较适合汽车场景的内容，包括专业的音乐台。
所以，当调频的收音机按纽取消掉的时候，我们坚信我们的广电媒体以崭新的面貌，更为丰富的内容，以主流媒体的姿态展现在大家的面前迎接新时代。
