冬季冰雪湿滑路况，星纪元ES与小米SU7谁的操控更“抗冻”？
冬季寒潮席卷而来，湿滑积雪路面成为检验车辆操控性能的天然考场。当轮胎与冰面摩擦力骤降，车身动态响应的精准度、悬架系统的适应性以及制动系统的可靠性，共同决定着驾驶安全与驾乘体验。在这场严苛的较量中，星纪元ES与小米SU7在冰雪操控方面究竟有什么区别？今天，让我们一探究竟。
及时响应极致操稳，星纪元ES匠心独具
由于冰雪路面会造成车辆的附着力不均匀，这对悬架系统的响应速度、贴地性提出了极限考验。星纪元ES与小米SU7均采用20万级市场常用的前双叉臂+后五连杆的组合，但细节设计上却存在显著差异。
星纪元ES采用前高阶双叉臂悬架，其上下双球头设计能在物理层面上最大限度解耦运动复杂性。这种设计允许轮胎在各种路面条件下保持更优的接地角度，尤其在冬季湿滑路面上，能提供更精准的转向响应和更稳定的车身姿态。值得注意的是，星纪元ES的这套悬架架构与国内众多豪车采用相同设计理念，带来更为高端且舒适的驾乘质感。
此外，星纪元ES配备全铝后副车架，这一设计使簧下质量减少25%，刚度提升15%。在冰雪路面上，更轻的簧下质量意味着悬挂能更快响应路面变化，提升轮胎贴地性；而更高的刚度则确保了车身在紧急变道或避让时的稳定性。悬架衬套的静音设计也间接提升了驾驶体验，减少了冬季驾驶时的疲劳感。
反观小米SU7，虽然同样采用前双叉臂+后五连杆悬挂，但其上单下双的球头设计与星纪元ES存在差异。这种设计在常规路面上能提供良好的操控性能，但在极端湿滑条件下，对复杂路面状况的解耦能力略逊于星纪元ES。
不仅刹的住更要刹的稳，星纪元ES下足功夫
冰雪路面的制动考验，不仅是制动力大小的较量，更是制动系统耐久性与稳定性的终极挑战。星纪元ES Max（城区辅助驾驶）与小米SU7均配备前四活塞固定卡钳，制动初段响应均足够凌厉，但星纪元ES的FNC制动盘展现出技术代差优势。
这项源自航空领域的原子级碳氮共渗技术，在制动盘表面形成致密防腐层，有效抵御融雪剂与盐分的侵蚀，避免因制动盘表面锈蚀而导致制动力不均匀。在冰雪路面上，制动力的“线性”与“可预测性”至关重要，任何突兀的制动力变化都可能导致失控。FNC技术确保了制动系统在整个冬季都能提供稳定一致的脚感。
冰雪环境是考验车辆操控性能的试金石。虽然星纪元ES与小米SU7在操控性能上均十分出众，但星纪元ES在应对冬季复杂路面的技术储备上，似乎做了更多“看不见的功课”。如果您对冬季驾控有更高的安全要求，星纪元ES是一款不错的选择。
